今日は一人の人間、地球市民として皆さまにお話します。

率直に言えば、私は将来についてかなり悲観的です。気候変動、ライフサイエンスや健康、エネルギーや水資源……。問題を挙げたらきりがありません。ヨーロッパ大陸における戦争や紛争が、人々の協力と解決策の模索をさらに難しくしています。

私の世代がこれらの問題を解決できなかったことを非常に恥ずかしく思っています。次の世代へ課題を差し出し、緊急に取り組んでほしいとお願いするしかありません。

そして、425周年を迎えるオランダと日本は、そうした問題の解決策を見出すために特別な関係を持っています。

日本のどこへ行っても、絆や信頼、安心感のようなものを常に感じます。サステナビリティはオランダ人の心に深く根ざした価値観であり、循環型経済においてはEUをリードしています。

日本とオランダは、長きにわたって互いを知ってきたからこそ、一緒に解決策を見出せる可能性があるのではないでしょうか。

オランダの面積は九州と同じくらい、人口は約1800万人です。6人に1人は国外で生まれています。多様性と国際性に富んでおり、93％の人が英語を話し、ドイツ語やフランス語など他の外国語を話せる人も多いです。

そして、世界幸福度ランキングで第6位に入っている。とても幸せな国民でもあります。

オランダはイノベーティブな国でもあります。GDPの2.3％を研究開発に投じており、世界のデジタル競争力ランキングでは第8位に入っています。

また、世界的に評価される大学が12校あり、大学都市には少なくとも1つのインキュベーターが設置され、学生たちはそこでイノベーションを学び、スタートアップを立ち上げています。

2023年に始まった「StartNL Japan」は、オランダのスタートアップ企業と日本をつなぎ、オランダ企業の日本での成功を拡大できるように支援する組織です。

私たちは特定の業界の専門家ではありませんが、スタートアップの創業者、JETROやTokyo Innovation Baseといった企業支援機関、さらには法務や行政サポートを行う組織ともつながっています。そうしたネットワークを通じて、必要な人や組織につなぎ、アドバイスを提供しています。

出島は日本が鎖国していた江戸時代に、唯一西洋の国との窓口となっていた場所です。

銀、工芸品、美術品、砂糖、動物、技術など、さまざまなものがこの小さな島を通じて行き来しました。

時代は変わり、大企業が新しいイノベーションやコラボレーションを生み出そうとするとき、本体から分離した小さなチームを作るようになりました。

その姿は出島の構造に似ていますよね。1980年代から、一部のメディアがそれを『出島組織』と呼ぶようになりました。

私自身は2014年に電通という大きな広告会社で、鳥巣さんや同僚たちと一緒に『電通Bチーム』というチームを立ち上げ、それも『出島組織』と呼ばれました。

その後、当時の長崎市長の田上富久さんにお会いする機会に恵まれました。

『多くの企業が“出島組織”を持っているので、長崎の出島を貸していただけないでしょうか？ 彼らを招待してカンファレンスを開きたいのです』とお願いしたとろから、出島組織サミットが始まったのです。

出島組織サミットは2022年から始まり、初回は30社52名、2回目には45社84名が参加。3回目は東京で開催し200名が集まりました。

そして今日は4回目のサミットです。これまで、本当に素晴らしいコラボレーションが生まれてきました。今回も新しい化学反応が生まれることを楽しみにしています。

オランダを何度も訪れたことがありますが、誰もが自転車で移動していて、自然を大切にしている姿勢が伝わってきました。

もう一つは再生可能エネルギーです。オランダはヨーロッパでも先進的な国の一つで、特に風力発電を中心に再生エネルギーの導入が進んでいます。

オランダのスタートアップについては、上下関係が少なくフラットな組織文化があるという点も魅力的です。

私は日本の『完璧を追求する姿勢』がとても好きです。優れた燃料電池の多くは日本で作られているのは、まさに『完璧を追求する姿勢』があるからだと思います。シンプルなのに考え抜かれていて本当に素晴らしい。

日本では街並みさえも清潔で整然としていますよね。その姿勢を自分のビジネスにも取り入れていきたいと強く思います。

私は夏によく見られる鳥「エトピリカ」を選びました。冬は灰色と黒ですが、夏になると鮮やかで明るい色に変わります。

海運業界は非常に古く歴史ある産業で、本社や私自身の背景は常にその伝統の上にあります。しかし、スタートアップのエコシステムでは、みんなが自由にクリエイティブな議論をしています。

CVC（コーポレートベンチャーキャピタル）である私たちは、エトピリカが夏に色鮮やかになるように、自分自身の色もより鮮明にしていかなければなりません。困難が待ち受けているとしても、CVCは常に2つの異なるキャラクターを持ち合わせる必要があります。

私たちは、次の世代に課題を残してしまいました。

私には愛する孫がいます。彼が自由に生き、美しいものを楽しめる『公正な世界』を作りたい、という思いが、私の大きな原動力になっています。未来を少しでも良いものにしたい。そう強く思っています。

近年、残念ながら多くの紛争が起こり、世界的なエネルギー課題があります。

再生可能な方向に移行する過程でコストは上下します。しかし、とくにコストが上がるときこそ、易きに流れ不平を言うのではなく、正しい一歩を踏み出す勇気を持つことが重要です。

長期的な視点は、日本には強く根付いていると思います。未来を見据え、勇気を持って行動し続けることで、より良い未来に向かっていけるのではないでしょうか。

私は15年前に4年間、日本で暮らす機会に恵まれました。その時、日本社会では人々が本当によく協力し合っている点に感銘を受けました。

目標を掲げると、全員がその達成に向かって本気で取り組む姿勢がある。これはさまざまな場所で明確に表れていると思います。

ビーバーは自然の素材を使って美しい構造物をつくり上げる生き物ですよね。私たちも同じように、自然への敬意を持ちながら多くのバイオベース素材を活用しています。場合によっては合成生物学由来の素材を使うこともあります。

ビーバーがつくる構造物はとても美しく、洗練されていて、クラフトマンシップを感じさせるものです。製造のコンセプトのひとつは、細部へのこだわりです。こういった点も弊社と共通していると思い、ビーバーを選びました。

日本には非常に多くの森林があります。特に人工林が多く、その面積は世界で7番目。しかし、これらの森林は適切に管理されていないという大きな問題を抱えています。『過剰利用（overuse）』ではなく、『未利用（underuse）』なのです。

手入れがされていない森林は地滑りのリスクが高まり、山火事も広がりやすくなります。クマなど野生動物による被害も過去最高を記録。スギ花粉の量はこの20年間で2倍になりました。

この140年間で日本の農業従事者や林業従事者の数は92％も減少しました。他の先進国でも同じような傾向かもしれませんが、その結果、湿地や草原の多くが失われてしまいました。カエルのような両生類や、その他の昆虫たちが絶滅の危機に瀕しています。

世界中に素晴らしい取り組みが数多くありますが、ローカルで限定的なものにとどまっています。自分の範囲で少し改善することはできても、本当の意味で課題を解決しているわけではないのです。

他のサプライチェーンから原料を調達する必要があるため、自分たちの循環の外へ出てしまう製品も出てしまう。こうした点こそが本当の課題であり、もしそれを解決できれば、真のサーキュラーエコノミーを実現することができるでしょう。

幸福度ランキングにおいて、オランダが非常に上位であることに驚きました。日本は残念ながら、50〜60位あたり。理由のひとつは、長時間労働など時間に追われる生活スタイルが影響しているのではないかと考えています。

“幸福の秘訣”をぜひオランダの皆さんから教えていただきたいです。

未来を見据えて前へ進もうとする姿勢を持つ一方で、『敬意・思いやり・謙虚さ』といった価値観を決して手放さないと、来日して感じました。

それは私にとって本当に大切にしたいものであり、尊敬しています。ぜひ自国に持ち帰りたいと思います。

私が選んだのは、オランダの国鳥・Grutto。北ヨーロッパからアフリカまで飛んで戻ってくるというたくましい鳥です。

私たちにとってこの鳥は、環境状況を象徴する存在でもあります。かつてはたくさん見られましたが、今ではその数が大きく減ってしまいました。

この現実は、私たちが生態系の現状や未来の環境についてもっと高い意識を持たなければならないことを示していると思います。

会社としては、『NEXCO東日本グループ　カーボンニュートラル推進戦略』にそって推進することとなります。

私としては、高速道路空間を『新しい再生可能エネルギーを生み出すプラットフォーム』に変革することに取り組みたいと考えます。高速道路空間には、太陽光発電や風力発電、さらには小規模な水力発電のポテンシャルが秘められており、地域との共創で、その可能性はさらに広がります。

そのため、私たちは新しいアイデアや大胆な発想を持つ協働パートナーを探しています。高速道路がエネルギーの『消費者』から『生産者』へと転換したら素晴らしいと思いませんか。もしかすると、次のグリーン革命は高速道路から始まるかもしれません。

私たち海運業界にとって最大の課題は、2050年までに温室効果ガス排出ネットゼロを達成すること。

より環境に優しい次世代燃料としてさまざまな候補となる燃料がありますが、供給量やコスト、安全性などそれぞれ課題があり、現時点では決定的な選択肢はまだ見えていません。しかし、次世代燃料の活用を着実に拡大していくことで、2050年のネットゼロ達成に着実に取り組んでいきます。

一方、環境対応は非常に大きな社会課題であり、一社単独で解決できる問題ではありません。多くのステークホルダーと力を合わせて取り組むことが不可欠です。

本当にワクワクする時間を過ごすことができました。約425年前、出島はまさに今日と同じようなエネルギーに満ちていたでしょう。

私たちは皆、『出島』のような存在です。互いをつなぎ合い、新しいアイデアを生み出すという共通点を持っています。今日、サステナビリティを実現するためのたくさんの“かけ橋”が生まれたことを願っています。

実は出島は将軍が「作れ」と命じたものの、資金は出さなかったそうです。その代わり、長崎の25人の商人たちが自ら投資し、リスクを背負って建設しました。

当時から、出島にはアントレプレナーシップが満ちていたのです。そして今、その精神を皆さん一人ひとりへと引き継ごうとしています。

ぜひ、実際に長崎の出島を訪れてみてください。そして、ここから始まった良い関係がこれからも続いていくことを願っています。